NTN轴承公司转战车轮内马达商场
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中国轴承网 发布时间:2016-11-10 访问:2378次
恩梯恩（NTN）开发出了将马达内置于轮毂内驱动车轮的“轮内马达（In-wheel Motor）”；并在“人与车科技展”（5月19～21日；太平洋横滨会展中心）进步行了展现.此次将马达的冷却方法由本来的水冷式改成了空冷式；经过削减水冷用部件等办法；将分量减轻了约30％.适用于小型电动汽车（EV）.马达选用最大输出功率为30kW的永久磁铁型同步马达.最大转速为1万5000rpm.
因为选用空冷式；所以可以进步马达的驱动功率；削减发热量.据介绍；驱动功率的进步是经过选用新开发的转角传感器以及改善马达的结构完成的.转角传感器选用在圆盘外侧嵌入多块磁铁的方法；检测精度为±0。4度.原产物运用的Resolver（转角传感器的一种）的精度为±0。5度.此次经过进步检测精度；降低了供应马达的操控电流量；然后进步了驱动功率.马达结构方面；更改了定子与转子的绕线以及磁铁的形状等.
为了完成马达的小型化；与本来相同；将减速比为11的摆线（Cycloid）型减速组织装备在了马达和车轮之间；在进步了马达的转速的一起；减小了所需求的扭矩.车轮端的扭矩为500N0鹠.
恩梯恩开发的轮内马达已装备在铃木的小型车“雨燕”的两个后轮上；当前正在进行试验.两个车轮算计核算；马达的最大功率为60kW；听说可获得与1。5L排量汽油发动机根本适当的驱动力.最高速度为150km/h.悬挂方式选用了双叉骨式（Double Wishbone）.
恩梯恩是以轴承等部件为主力产物的公司.该公司就其开发轮内马达的缘由表明；“将来；从汽油车过渡到EV时；大多数面向内燃机供给的轴承将不复存在.为了在这一年代到来之前做好预备；当前咱们正在发扬咱们的优势；研讨可以应对EV化年代的轮内马达”.
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