我国需疾速展开高铁轴承 晋升竞赛力
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扬子轴承加热器 发布时间:2018-03-09 访问:1916次
十一五”时间；在国家科技部科技支撑方案项目支持下；由洛阳轴研科技股份有限公司(洛阳轴承研究所改制公司)牵头；联合洛阳LYC、哈轴、成都科华等公司以及河南科技大学、重庆大学等高校展开了时速350公里高铁轴承的研制；开发出了首套样品并进行了有些功能实验；虽未能使用；但迈出了国产化的可喜一步.
中国轴承工业协会有关领导指出；我国是国际轴承大国；但还不是国际轴承强国.有关材料显现；2013年；我国轴承职业轴承产值达100亿套；总产值已达到900亿元；位居国际第三.计划以上公司17502013年销售额30亿元以上5家.但高铁、风电、机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承业的软肋；首要依托进口.2013年中国轴承进出口逾8亿美元的逆差；正说明晰这一点.面临我国高铁列车展开的大好形势；面临中国轴承没有配套高铁列车这个不争的实际；中国轴承业倍感压力和痛心.
中国轴协教授指出；客观的说；“十一五”时间；中国轴承对严重配备的配套才能大大增强；以“神舟”系列飞船、“嫦娥一号”和大推力火箭等为代表的航天、航空和其他国防配备配套轴承悉数安身国内；具有彻底自主知识产权.“十一2013年；研制了国家十六个要害范畴中的十三个要害范畴的90类严重配备的配套轴承488种.其间；风力发电机组偏航变桨轴承、深井超深井石油钻机轴承、重载铁路卡车轴承、YRT系列数控机床主轴轴承已完成国产化.
结合资源晋升职业竞赛水平
依据国家《中长期铁路网计划(2013年调整)》；到2013年；我国高速铁路路程将达1。8万公里；这一数字；是当前德国、日本、法国三个国家高速铁路路程总和(6000公里)的三倍.到2013年；我国高速铁路总路程将达1。3万公里；对动车组将构成800列的新增需要；为我国高速列车轴承供给了宽广的商场空间.当前；我国高速铁路运营路程已达7055公里；业界有关教授预算；高铁配套轴承商场将超越20亿元.更为重要的是；展开高铁轴承将大幅晋升中国轴承职业的立异才能和技术水平.
赶快处理高速轴承研制难题无疑成为中国轴协的一件大事.
面临高铁轴承悉数进口的严肃实际；9月20日；中国轴协安排职业“一所三厂一校”在北京召开了“高铁客车轴承研制工作会商会”.中国轴协高度重视；职业骨干公司积极响应.中国轴协王全清秘书长主持会议；刘恩时理事长、张乔凡声誉理事长、杨乃燕高级顾问以及在京的副秘书长等中国轴协有关领导到会了会议.洛阳轴研科技董事长吴宗彦、哈尔滨轴承集团有限公司副总工程师何金光、瓦房店轴承集团有限责任公司副总工程师曲荣君、洛阳L丫C轴承有限公司总工程师庞碧涛、河南科技大学机电学院书记马伟等有关单位领导和教授参加了会议.
为什么叫工作会商会?中国轴协有关领导指出；轴协是一级民间安排；并不代表政府；请我们来参议一下；有无协作的能够.
据了解；当前除上述5家单位外；天马轴承、人本轴承、成都科华、万向钱潮等公司也有意参加研制高铁轴承.
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