舍弗勒集团高速列车的滚动轴承解决方案
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扬子轴承加热器 发布时间:2013-06-06 访问:3438次
2013年来；舍弗勒工业事业部已成为高速列车滚动轴承研制范畴的首要协作伙伴.开发这类轴承时咱们与车辆制作商和运营商严密协作；优化产物以满意特定的运转工况.舍弗勒工业事业部是俄罗斯高速列车Velaro-RUS和时速高达350公里/小时的中国CRH3高铁项目轴箱轴承的开发协作伙伴和独家供货商.在依据EN12082规范所做的实验中；舍弗勒集团证明了轴箱轴承能够在380公里/小时下适用.此外；舍弗勒集团还开发并出产了轴箱以及运用于电机与齿轮箱的轴承.
双列圆锥滚子轴承描绘是轴箱轴承具有高承载才能的要害.因为选用了高速动车概念；轴承单元专门对准17。7至19吨轴重进行描绘.动车组的驱动部件和技能模块安置在整个列车的地板下方；而不局限于推挽式列车的前后两个机车中.动车与拖车顺次距离安置；整个动车组的质量散布得到了改进；然后使作用在单个轮对上的载荷相对适中.因为时速较高；轴承的描绘转速到达2400转/分.
易于装置的TAROL单元
因为能够呈现特别载荷；高速运用范畴中首要选用圆锥滚子轴承单元.舍弗勒工业事业部供给的FAG TAROL单元很容易装置.TAROL单元出厂时已调整好游隙；加注油脂并装置了密封,可供给英制、公制系列以及必要的锁紧零件、协作件；装置疾速、牢靠.别的；可依据客户需求供给定制零部件、备件和承载鞍.舍弗勒的工程师还可为客户的操作人员供给专业培训；保证客户能正确装置轴箱轴承.这样；客户便取得装置轴箱轴承的认证和授权.
高载荷与超高速情况下须特别注意资料的质量；保证轴承正确光滑.为此；舍弗勒集团现已与钢材制作商携手协作拟定了特别规范；以改进所用钢材的纯度.此外；舍弗勒集团还选用了自有的特别淬火工艺、涂层工艺和涂层类型.挑选适宜的光滑剂时；添加剂和粘度是决定性要素.舍弗勒集团在该方面与光滑剂制作商进行了密切协作.一起；光滑脂的用量也非常重要；尤其是在高速运用中光滑脂过多会招致轴承温升过高、过快.
轴箱形状优化减小了载荷
除轴承单元外；舍弗勒工业事业部还开发、制作了轴箱.作为转向架构架和轮对间的连接件；轴箱有必要能够安全地传递载荷.轴箱描绘取决于所受力的传递办法.经过优化的轴箱形状能够改进滚动轴承的压力散布；然后减小特别负荷；避免受载轴承触摸面的应力会集.经过FEM核算的撑持；选用归纳的实验保证轴箱的优化描绘.有限元办法不只描绘了轴箱杂乱的几许形状；并且尽能够真实地反映出轴箱杂乱的应力梯度散布.轴箱的制作资料为球墨铸铁.滚动轴承经过一系列依据DIN EN 12080规范的检测；包含内、外圈的超声波检测；到达了最高质量等级“class 1”.轴箱轴承需求在专用的实验台架上依照EN 12080规范进行验证.Velaro RUS轴箱依照特别温度需求描绘；即便在-50℃下也能到达12焦耳的最低冲击强度.而依据规范；只需在-20℃时到达这一数值即可.
用于电机和齿轮箱的轴承
大多数高速列车都归于全电气化驱动的动车组.它们一般选用变频器操控的三相异步电机；这种电机的运用会添加滚动轴承中电流经过并严峻损坏滚道的危险.舍弗勒工业事业部选用的Insutect绝缘涂层可有用避免此类轴承损坏的发作.一般选用球轴承与圆柱滚子轴承作为支撑电机转子的定位轴承和非定位轴承；因而能够在它们的外圈涂上适宜的绝缘涂层.齿轮箱的输入轴转速很高；可达6000转/分；输入轴轴承描绘有必要适用这种高速.为此；此处首要运用球轴承和圆柱滚子轴承.齿轮箱输出轴遭到高冲击载荷；舍弗勒集团选用加强型保持架；以避免轴承损坏.
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