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NSK：混合动力车专用轴承入市露脸

知识来源：轴承现货网发布时间:2014-01-24 访问:3658次

NSK 开发出了冲突丢失比以往下降50～65%的“混合动力车专用低扭矩球轴承”.该产物已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内兼具4种功用的内齿轮支撑.因为内齿轮处直径变大；因此很简单招致冲突丢失增大.
　　NSK 首要凭借剖析技能；将轴承滚珠的数量从规范描绘的22～23个大幅削减到16个.除加大了径向空隙之外；还优化了滚珠直径、轴承槽尺度；然后下降了滚动冲突的丢失.
　　坚持架选用尼龙46制作；减轻了滚珠与坚持架之间的滑动冲突.别的；还消除了旋转方向的凹凸形状；然后下降了拌和丢失.此外；经过选用可减缓拼装时的应力的形状；保证了拼装功能.单个坚持架上的丢失扭矩下降了30～40%；轴承全体的丢失扭矩下降了50～65%.该公司估测；普锐斯将10形式及15形式燃效从以往的35。5km/L进步到了38。0km/L；所进步燃效的大概1～2%是经过选用这种轴承取得的.

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