NSK“混合动力车专用低扭矩球轴承”投入市场
知识来源：
中国轴承网 发布时间:2014-01-31 访问:3092次
NSK轴承公司开发出了冲突丢失比以往下降50～65％的“混合动力车专用低扭矩球轴承”.
NSK首要凭借剖析技能；将轴承滚珠的数量从规范描绘的22～23个大幅削减到16个.除加大了径向空隙之外；还优化了滚珠直径、轴承槽尺度；然后下降了滚动冲突的丢失.
经过选用可减缓拼装时的应力的形状；保证了拼装功用.单个坚持架上的丢失扭矩下降了30～40％；轴承全体的丢失扭矩下降了50～65％.该公司估测；普锐斯将10形式及15形式燃效从以往的35。5km/L进步到了38。0km/L；所进步燃效的大概1～2％是经过选用这种轴承取得的.
NSK动力车专用轴承的坚持架是选用尼龙46制作；减轻了滚珠与坚持架之间的滑动冲突.别的；还消除了旋转方向的凹凸形状；然后下降了拌和丢失.
此类动力车专用轴承与一般的NSK轴承NU224EM轴承描绘及用处都显得十分的不一样；该产物已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内兼具4种功用的内齿轮支撑.因为内齿轮处直径变大；因此很简单招致冲突丢失增大.
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