FAG轴承在铁路车辆领域中拖车的运用剖析
知识来源：
中国轴承网 发布时间:2015-09-11 访问:2448次
舍弗勒集团工业部门与铁路车辆制造商和运营商严密协作；开发轴承体系；满意客户个性化需求.该领域内超2013年的经历确保了任何运用都具有最高的质量并得到完美的优化.
1。拖车
没有带动力的车辆被称作拖车.
货车用于运送货品, 而客车用来运送乘客.
1。1、
货车
SUW 2000 轨距调理体系
SUW 2000 轨距调理体系；除了5个不一样的动力供应体系和15个铁路安全体系之外；欧洲和亚洲五个不一样的轨距在跨境铁路交通中引发了显着的延误.
因为没有一致的规范, 若是轨距改动；机车和车辆转向架有必要也随之改动；这将招致本钱和时刻很多丢失.主动轨距调理体系以在边境站的轴距转换点的方式使轴上车轮间的间隔得到调整.当行进经过一个转换点时；车轮经过特别轨迹；经过法兰得到引导；在未锁闭的状态下进入特别组织的型面轨迹后；调整车轮间间隔进而调理轨迹间的间隔.
这就避免了改动客车车辆转向架以及货运列车以另一个轨距对货车车厢进行卸载和从头加载.波兰SUW 2000体系将铁路体系集成到欧亚运送走廊中；然后提高了其相互间的可操作性.
INA为ZNTK Poznán S。A。的轨距调理体系供给免保护ELGES滑动轴承.
TAROL单元（TAROL单元 八轴；Saadkms型“担负式”平车为各家铁路公司所选用；如在阿尔卑斯区域运用重载车辆的Hupac (瑞士) 和ÖBB (奥地利).在特别站点, 货车经过一个斜坡直接从路面驶上车厢；然后被送至目的地.司机能够在一辆特别卧铺车内歇息；在结尾从头上路；安全地将货品送到客户手上.
这种公铁联运的重要性日益添加；其间重要原因是明显添加增加的交通容量和日益增强的环保认识.依据最新计算, 公铁联运占了2013年世界货品运送量的大概29% (数据由世界公铁联运公司联合会供给 CUIRR, 9月.
除经济优势如降低了基础设施本钱之外, 这一运送方式也让客户获益；比方:
劳动力本钱低
降低了公路缴费开支
在星期天和节假日没有驾驭制止
运送过程中货品的损坏更少.
舍弗勒供给用于铁路车辆车厢的FAG轴箱轴继承平车转向架的承载鞍.
链接
http://www.cnliyang.com/zrq_2027.html 转载时注明转自 中国轴承网 http://www.cbearing.com
上一篇:
INA轴承在工业变速箱与工程机械上的立异下一编:
FAG轴承运用于造纸业的奇妙解决计划